Les lacs suisses offrent un cadre idyllique pour la navigation de plaisance, mais le choix entre monocoque et multicoque divise souvent les passionnés. Chaque type d’embarcation présente des caractéristiques spécifiques qui s’adaptent différemment aux particularités de nos plans d’eau alpins. Notre analyse vous guide pour faire le choix le plus adapté à vos besoins et aux conditions locales.
Caractéristiques comparées : forces et faiblesses
Stabilité et comportement sur l’eau
Monocoques :
Plus sensibles aux vagues courtes typiques de nos lacs
Gîte naturelle qui peut surprendre les débutants
Meilleure pénétration dans le clapot lors des coups de vents estivaux
Multicoques :
Stabilité supérieure, idéale pour les familles
Moins de mouvements latéraux lors des passages de bateaux à moteur
Risque de chavirage brutal (rare mais possible) en cas de conditions extrêmes
Manœuvrabilité dans nos ports
Monocoques :
Rayon de giration réduit, un atout dans les ports surpeuplés du Léman
Moins sensibles aux vents latéraux lors des manœuvres d’accostage
Plus faciles à positionner dans les places étroites des ports historiques
Multicoques :
Encombrement latéral problématique dans certains ports anciens
Excellente précision à basse vitesse grâce à l’écartement des moteurs/safrans
Moins affectés par les courants près des embouchures de rivières
Tableau comparatif : Adaptation aux lacs suisses
beautiful production catamaran is anchoring in the clear waters of the bahamas
Considérations spécifiques aux lacs suisses
Vents locaux et phénomènes météorologiques
Les lacs suisses sont connus pour leurs régimes de vents particuliers. Le monocoque traditionnel, développé depuis des siècles sur nos eaux, s’adapte naturellement à ces conditions :
Meilleure remontée au vent lors des brises thermiques régulières
Comportement prévisible lors des changements soudains (coups de tabac)
Moins de prise au vent lors du stationnement au port
Les catamarans et trimarans offrent cependant une plateforme plus stable lors des épisodes venteux du Léman ou du lac de Neuchâtel, mais peuvent devenir difficiles à maîtriser pour les équipages réduits.
Profondeur et accès aux rives
Avantage multicoque : Le faible tirant d’eau des multicoques (souvent moins de 80 cm) permet d’accéder à des mouillages inaccessibles aux quillards :
Criques peu profondes du lac de Thoune
Zones sablonneuses du lac de Neuchâtel
Hauts-fonds du Bouveret ou de la baie de Prangins
Limitation monocoque : Avec des tirants d’eau de 1,50 à 2 mètres, certaines zones restent inaccessibles, notamment :
Les bancs de sable près des deltas
Certaines plages et mouillages pittoresques
Les approches de plusieurs ports historiques à basse eaux
Aspects pratiques : coûts et disponibilité
Places d’amarrage
La question des places d’amarrage reste cruciale en Suisse :
Monocoques :
Plus faciles à placer dans les ports traditionnels
Places plus nombreuses et moins chères (en moyenne 15-20% moins cher)
Meilleure valorisation à la revente sur le marché local
Multicoques :
Nécessitent souvent des places spéciales ou doubles (surcoût de 30-80%)
Liste d’attente plus longue dans les ports prisés
Possibilité de mouillage sur corps-morts plus simple grâce à la stabilité
Coûts d’entretien comparés
Témoignages croisés de navigateurs suisses
« Après 15 ans sur monocoque, mon passage au catamaran a été une révélation pour les sorties familiales. L’espace et la stabilité ont conquis tout le monde. Par contre, certains ports du Léman restent problématiques. » – Jean-Philippe M., navigateur sur le Léman depuis 1998
« Mon Dehler 33 passe partout, ne coûte pas une fortune en place et se faufile même dans les ports les plus encombrés. Pour notre navigation ‘après-travail’ sur le lac de Zurich, c’est l’idéal. » – Sandra K., Zurich
Tendances 2025 : évolution du marché suisse
Innovations récentes
Monocoques :
Quilles relevables adaptées aux lacs
Designs optimisés pour les vents thermiques de nos régions
Systèmes de stabilisation active pour plus de confort
Multicoques :
Modèles compacts adaptés aux contraintes portuaires suisses
Systèmes de réduction de largeur pour l’amarrage
Construction allégée pour améliorer les performances au près
Statistiques d’immatriculation 2024
Répartition des nouvelles immatriculations sur les lacs principaux :
Monocoques : 68%
Catamarans : 24%
Trimarans : 8%
La tendance montre une progression constante des multicoques (+3% par an) mais les monocoques restent majoritaires, notamment sur les lacs plus petits et les plans d’eau de montagne.
Conseils pour faire le bon choix
Questions à se poser avant l’achat
Sur quel(s) lac(s) allez-vous principalement naviguer ?
Disposez-vous déjà d’une place d’amarrage ?
Privilégiez-vous les performances ou le confort ?
Naviguez-vous plutôt en famille ou en équipage sportif ?
Quel est votre budget total (achat + entretien annuel) ?
Recommandations par type d’usage
Pour la croisière familiale week-end :
Sur grands lacs (Léman, Constance) : avantage multicoque
Sur lacs moyens (Neuchâtel, Zurich) : les deux options restent valables
Sur petits lacs : avantage monocoque
Pour la régate :
Championnat FVLJ, Bol d’Or : monocoques ou multicoques de sport
Régates locales : privilégier le monocoque (plus de séries représentées)
Pour la promenade occasionnelle :
Location recommandée avant achat
Les écoles nautiques proposent des essais comparatifs
Conclusion : un choix personnel adapté à nos lacs
Le débat monocoque vs multicoque sur les lacs suisses n’a pas de réponse universelle. Les spécificités de nos plans d’eau, les infrastructures portuaires et votre usage personnel détermineront le meilleur choix.
La tendance montre une progression des multicoques pour un usage familial, tandis que les monocoques conservent leur avantage pour les équipages réduits et la navigation sportive. L’idéal reste d’essayer les deux configurations avant de se décider.
Le mot de la fin
Quel que soit votre choix, les lacs suisses offrent un terrain de jeu exceptionnel pour tous les types d’embarcations. L’essentiel reste de naviguer en respectant ces joyaux naturels qui font la fierté de notre pays.